Motoristas que trafegam pela BR-230, A Rodovia Transamazônica, no trecho
entre Altamira e Medicilândia, no oeste do Pará, reclamam da falta de
manutenção, sinalização e conclusão da pavimentação asfáltica da rodovia. Entre
os municípios de Brasil Novo e Medicilândia a situação ainda é mais
perigosa. Há um ano várias partes do asfalto cederam e com isso crateras se
formaram ao longo da estrada. Algumas delas medem cerca de 200 metros de
comprimento por 5 metros profundidade. Além disso, esse trecho, que foi
recentemente asfaltado pelo governo federal, apresenta outros problemas, como
desníveis da estrada e várias rachaduras, o que tem provocados acidentes graves
com vítimas fatais Há cerca de um mês, o agricultor medicilandense Raimundo Nonato,
45 anos, perdeu a vida quando trafegava de motocicleta pela rodovia e caiu na
cratera que fica no Km 85, próximo a Medicilândia. “Acredito que o acidente
ocorreu porque nolocal não
tem sinalização. Ele vinha à noite e sem visibilidade acabou não vendo o
buraco”, disse Ademar Tambara, que é vizinho da vítima.
A situação da estrada foi denunciada pelo Jornal A Voz do Xingu, do dia
01 de março do ano passado. No início do mês de agosto de 2014, uma equipe de
técnicos e engenheiros do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) esteve na região da Transamazônica para vistoriar os trechos
que haviam desmoronado. Na época, a equipe do DNIT chegou a afirmar que durante
a vistoria tinha utilizado ferramentas eficazes para que não ocorresse mais
incidentes como estes, que haviam ocasionado transtornos e perigo para usuários
e para população da região e que o resultado das análises sairia no prazo de 60 dias.
O Departamento também informou que o início das obras de recuperação das
crateras estaria previsto para no máximo no mês de novembro de 2014. O problema
é que mais de 150 dias já se passaram e até hoje nada foi resolvido. “Quantas
vidas terão que se perder para que o DNIT tome uma providência. Isso é um
descaso com a gente que vive nessa região”, desabafou o agrônomo Adriano
Camargo, que trafega pela rodovia semanalmente.
Já quem mora entre os municípios de Medicilândia e Uruará, a reclamação
se dá devido à lama e a poeira que já duram quatro décadas. O DNIT instalou
recentemente uma placa na ponte que fica no Km 94, na saída de Medicilândia,
onde explica que o serviço de pavimentação não poderá continuar por falta de
autorização da Funai. O problema se refere a uma aldeia indígena que fica às
proximidades da “Vila União”, no Km 120. “Impressionante a desculpa do governo
federal. Não pode asfaltar esse pedaço de estrada porque há risco de invasão de
terras indígenas. Será se o governo não tem a capacidade de manter a ordem?”,
questiona o agrônomo Adriano.
Com a chegada do período chuvoso, a tendência é que os buracos aumentem,
o que pode causar a interdição da única rodovia que liga os municípios do oeste
paraense à cidade de Altamira, numa região onde vivem pelo menos 500 mil
pessoas.
Aberta na década de 70, a Rodovia Transamazônica só tem 50% de sua
extensão asfaltada e muitas pontes ainda são de madeira e estão em péssimas
condições de trafegabilidade. Além disso, a maior parte da BR-230 possui pouca
e deficiente sinalização, o que contribui para que os acidentes sejam
inevitáveis. Tentamos contato com Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT), porém fomos informados que o órgão está em recesso de fim
de ano.
Na manhã desta sexta-feira (16) um canal de televisão de Altamira
recebeu uma ligação, onde uma pessoa reclamava que havia sido barrada na porta
da agencia do DETRAN em Altamira porque estava de sandália. O produtor foi até
o local e constatou a veracidade, pois lá está um aviso exposto que diz: “Proibida
a entrada neste órgão com trajes inadequados ex: shorts, minissaias, blusas decotadas
e calçados {sandálias}”.
